|
|
PONY，一词在中国有了新的含义，不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”，更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而，如今它有了另一种关联——小马智行（PONY.AI）。
# i2 i6 e) L/ P
( e/ }( U1 y- K11月27日，这家自动驾驶公司在纳斯达克上市，成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界，但上市首日却经历破发，估值大幅缩水至45.5亿美元。
6 b0 \& A2 P( A! w* [. _' t4 @6 w! q
上市首日，小马智行股价从高点15.74美元一路滑落，最终跌破发行价至13美元以下。这背后，是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态，但市场对小马智行的预期显然并不乐观。 : Y t" R7 w+ @' {# n% D
, \0 g9 O a& I1 l# h8 j9 R自动驾驶的商业化前景尚不明朗，而Robotaxi（无人驾驶出租车）模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础，却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外，其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里，相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。 ! F0 o3 x, F& b& T) [! _
7 r* q, V' Z6 _6 n6 d$ o小马智行的营收主要来源于三大板块：Robotaxi、Robotruck（自动驾驶重卡）和技术授权与服务。其中，技术授权部分，如“小马识途”辅助驾驶系统，占据半壁江山，但面对百度Apollo、Momento等强劲对手，小马智行在市场中的竞争力存疑。 7 T( k: B9 E- ^7 a
7 f- k9 c; ~7 [自动驾驶货运板块（Robotruck）表现亮眼，营收快速增长，但物流行业竞争激烈，小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。 . T4 K# i. U$ B" Q% ?% t
6 p- S$ N9 R1 } @) _) [$ }3 P; X
当前，自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少，市场更偏爱能快速量产的ADAS技术，推动企业优胜劣汰。在这样的背景下，小马智行不仅需要在技术上持续突破，还需打造更具吸引力的商业模式，才能在资本寒冬中生存下去。 . L; l+ o: Q. I- a6 h
" T% l" f; v0 s) E8 |未来，小马智行需要证明自己的独特价值：如何在技术、市场和成本之间找到平衡，并进一步提升自身数据积累能力，为安全性和灵活性提供保障。唯有如此，小马智行才能重新赢得资本市场的信任，走出目前的困境。 $ Y" W* y7 _( K
* B( Q" O! g# K; {( f) S! R( g上市只是新的开始，小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟，取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。 , M- I" }0 d3 `( l2 J/ n: O
2 z n% m6 t: |/ y5 z- d2 X( F
* ?, \8 S# d, Y( ?+ n; R) `6 a* n
) \% z0 g+ N, Z" l6 n0 k$ V5 s0 F2 q+ }( S5 k0 S
|
|
发表于 2024-12-3 10:45
发表于 2024-12-3 11:04
